1. Handysize vraquier (Handysize bulk carrier): se réfère aux vraquiers ayant une capacité de port en lourd entre 20,000 - 50,000 tonnes, dont les navires avec un tonnage supérieur à 40 000 est également connu comme Handymax (Handymax vraquier). Ces navires avec un tonnage relativement petit sont dotés de forte capacité d'adaptation aux ports, aux canaux et aux eaux douces. Ils sont souvent équipés des équipements de décharge, pour leur flexibilité et commodité, ce type de navire est nommé " Handy ".
2. Vraquier des Grands Lacs (Lake bulk carrier): se réfère aux bateaux qui naviguent à travers la passe de Saint- Lawrence aux Etats-Unis et au Canada sur la région des Cinq Grands Lacs pour transporter du charbon, du minerai et des céréales. Afin de s’adapter aux exigences du passe de Saint-Lawrence, les vraquiers de grands lacs sont conçu avec une longueur totale de moins de 222,50 mètres et largeur moins de 23.16m, ainsi le mât qui ne doit pas dépasser 35,66m au dessus de l’eau et aucun château du navire ne peut être en dehors du navire, le draught aussi doit respecter les limites des Lacs. Ces navires sont généralement équipés des équipements de décharge et avec leur tonnage est de 30000 tonnes environ.
3. Vraquier Kamsarmax: le plus grand vraquier spécialement conçu pour entrer dans le Port de Kamsar au Guinée. Kamsar est situé en Afrique de l'Ouest qui dispose la plus grande réserve de bauxite du monde et produit quelque 18 millions de tonnes de bauxite par an. Vraquier Kamsarmax, conçu selon des demandes d’armateurs, sont très économiques sur cette route maritime pour l’exportation aux Etats-Unis. Les principales paramètres techniques du navire sont: le tonnage supérieur à 82,000MT, 229 mètres en longueur, 32,36 mètres en largeur, 19,9 m de profondeur, et 14,35m de draught, 14,5 noeuds de vitesse de navigation.
4. Post-Panamax vraquier (Post Panamax bulk carrier): le plus grand navire conçu pour passer le canal Panama, avec un tonnage de 93 000 tonnes et une largeur de 38 mètres. Actuellement, ce type de navire ne peut pas encore passer le canal panama.
5. Vraquiers Capesize (Capesize bulkcarrier): vraquier qui ne pouvait pas passer le canal Panama ou le canal Suez avec son tonnage atteint 150 000 tonnes et doit faire détour à Captown ou Cap Horn. Ce type de navire est principalement utilisé pour transporter les minerais de fer. Récemment avec la limite de daught augmentée, beaucoup de vraquier Capesize peuvent passer les canals chargé à plein.
6. Très Grands Minéralier (Very Large Ore Carrier): Seulement utilisé pour le transport de longue distance de charbon et de fer. Les destinations de charbon sont principalement l’Amérique du Nord, l’Australie et l’Extrême-Orient. Les destinations de minérai de fer sont l’Amérique du Sud, l'Australie, le Japon, la Chine et l'Extrême-Orient, la Méditerranée et l'Europe. Avec la tendance de double coque des navires, beaucoup de Super Pétrolier sont transformé en Très Grands Minéralier.
